瀝青混凝土路面層較為常見(jiàn)，在城市道路中，水泥路面占主導(dǎo)地位，而高速或郊外公路多以瀝青混凝土路面為主，瀝青混凝土路面行駛平穩(wěn)度較好，瀝青路面行駛質(zhì)量和瀝青路面質(zhì)量也十分重要。瀝青路面攤鋪過(guò)程中有很多問(wèn)題需要注意，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)系到瀝青路面的使用壽命和路面質(zhì)量。選擇鋪面的平整方式，高速公路施工中使用的攤鋪機(jī)都有自動(dòng)水平裝置。為了提高瀝青路面的攤鋪質(zhì)量，可以采用多種找平配合攤鋪機(jī)作業(yè)的方法。
覆蓋厚度, 為了使現(xiàn)場(chǎng)路面集料離析問(wèn)題，對(duì)于一次攤鋪寬度超過(guò)8米的路幅，應(yīng)采用2臺(tái)或2臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度應(yīng)小于8m，所采用的攤鋪機(jī)應(yīng)采用2臺(tái)或更多的攤鋪機(jī)，并應(yīng)在8m內(nèi)采用攤鋪機(jī)。瀝青混凝土路面碾壓技術(shù),壓實(shí)是瀝青路面施工的一道工序。壓實(shí)工藝是為了提高瀝青混合料的強(qiáng)度、抗車轍和抗磨性等路用性能。滾壓完成，梯級(jí)碾壓是碾壓過(guò)程中的某一階段，壓路機(jī)碾壓長(zhǎng)度縱向呈階梯形排出，靠近兩個(gè)碾壓段的縱向接合處應(yīng)為1~1.5m，對(duì)于雙鋼輪碾壓，碾壓左右交疊在15cm以上，輪胎碾壓左右交疊在輪寬的1/2左右。初壓應(yīng)與攤鋪機(jī)配合，初壓復(fù)合段的長(zhǎng)度應(yīng)大于初壓長(zhǎng)度的1.5m左右。首復(fù)壓和首復(fù)壓均應(yīng)采用階梯形布置。
擠出的速度和分布，在制動(dòng)或突然啟動(dòng)時(shí)，如果壓實(shí)速度不均勻，就會(huì)引起路面滑移；如果壓實(shí)速度太低，也會(huì)使攤鋪和壓實(shí)過(guò)程不能很好地連接，從而影響壓實(shí)質(zhì)量，所以需要增加壓實(shí)層的壓實(shí)度。很多車輛過(guò)彎時(shí)速度過(guò)快，造成路面磨損、橫裂等現(xiàn)象。擠壓溫度，碾壓溫度直接影響瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量。超溫會(huì)造成壓路機(jī)兩側(cè)物料凸起、碾輪后出現(xiàn)瀝青路面攤鋪層裂紋、碾輪上粘瀝青混合料、前輪推料等問(wèn)題。因?yàn)闇囟冗^(guò)低，碾壓工作很難進(jìn)行，容易產(chǎn)生輪痕，難以清除，造成路面不平，甚至造成壓實(shí)失效等副作用。因此，必須嚴(yán)格控制壓縮溫度。
監(jiān)測(cè)碾壓過(guò)程的質(zhì)量，由于瀝青路面施工只有兩層，因此應(yīng)高度重視下面層的碾壓質(zhì)量，碾壓后隨時(shí)用6米檢查，不平整的地方立即用振動(dòng)壓路機(jī)校正，確保下面層的平整度均方差小于1.2mm，為施工上面層打下良好的基礎(chǔ)。路面攤鋪機(jī)在瀝青路面的使用方法很多，目前有較先進(jìn)的攤鋪機(jī)輔助，瀝青路面的鋪裝機(jī)是比較常見(jiàn)的瀝青路面，不能僅靠簡(jiǎn)單的攤鋪就可以完成，主要是在路面的碾壓上面，不管是哪一種鋪路方式，每道工序都需要非常細(xì)心和細(xì)心，以確保路面的堅(jiān)固平整。瀝青路面使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)，以延長(zhǎng)柏油路的使用壽命。
